Альфа Ромео, который является собственностью Fiat, постепенно восстанавливается после, так называемого, периода забвения. Компания кратко изложила новую модель наступления, в попытке оставить позади времена, когда бренд почти потерял свою значимость и, снова засиять, как достойная замена итальянского производства марки BMW.

Реализация стратегии наступления была запущена еще в прошлом году, когда бренд презентовал Giulia - долгожданную, заднеприводную альтернативу модели 159, подробнее о которой можно почитать на сайте AutoMoto.ua. Продолжение следует в течении нескольких коротких дней на автошоу в Лос-Анджелесе, где автопроизводитель  впервые покажет Stelvio - первый кроссовер в истории бренда. Обладая изящной линией крыши, которая похожа на Porsche Cayenne, Stelvio может стать прямым конкурентом BMW X3.

План Alfa Romeo по выпуску автомобилей, также, включает создание 5-местного внедорожника. Он должен заполнить нишу выше Stelvio, что подразумевает его участие в борьбе за место под солнцем в таком же сегменте с яростной конкуренцией, как и BMW X5. Вместе с тем, в недалеком будущем будет выпущена модель поменьше, разработанная для конкуренции с BMW X1. Этот автомобиль будет иметь качества «паркетника». Директор компании Райд Бигленд, объяснил, что инвестирование в создание кроссоверов имеет большой смысл, с коммерческой точки зрения.

Весь мир стремиться к приобретению внедорожников. Несколько лет назад, внедорожник Альфа Ромео считался кощунством, но сейчас, его существование более, чем приемлемо. «Наша робота заключается в том, чтобы следить за предпочтениями потребителей и, давать людям то чего они хотят,» - объяснил Бигленд, в недавнем интервью британскому журналу Autocar.

Alfa Romeo не намеревается стать итальянским аналогом Land Rover. Его приоритетными производственными автомобилями остануться седаны и универсалы. Примечательно, что дебют версии Giulia с длинной крышей ожидается на части Женевского автошоу, которая состоится в следующем году. Вероятнее всего, она не будет продаваться в Соединенных Штатах, где рынок универсалов, мягко говоря,  маленький. Бренд, также, взвешивает все «за» и «против» выпуска седана больших размеров, чтобы иди в ногу с автомобилями BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class. Скептически настроенные руководители и бухгалтера обращают внимание на то, что сегмент седанов уменьшился и стал неприбыльным за последнее десятилетие.

Позднее, Alfa заменит, изготовленный только для европейского рынка хэтчбек Giulietta, на версию, разработанную для глобального рынка, включая США. Купе и кабриолет присоединятся к модельному ряду на протяжении периода около 5-ти лет, но будущее выглядит неумолимым для ультра-легкого 4С. Это касается и самого простого MiTo; этот автомобиль слишком маленький для США и Китая, что сводит шансы появления его второго поколения к нулю.

Если все пойдет по плану, Альфа Ромео будет конкурировать в большинстве сегментов рынка на рубеже десятилетия. Стратегия наступления поможет ему значительно увеличить ежегодные продажи, которые упали к числу около 60,000 единиц по всему миру, в прошлом году. Конечно же, Alfa стал известным благодаря огласке своих планов по производству, но только время покажет, как будет выглядеть модельный ряд бренда через один год, не говоря уже о 5-ти.

Источник: Антон Муха 23 ноября 2016