Операции первого технического обслуживания обычно проводят через 1500, 3000 и 5000 км для разных моделей авто­мобилей, но не менее двух раз в год. При этом выполняют следующие виды работ:
1. моечно-уборочные — уборка салона, мойка и сушка ав­томобиля;
2. контрольно-диагностические работы, при которых про­веряют действия рабочей тормозной системы на одновремен­ное срабатывание и эффективность торможения, действия сто­яночной тормозной системы, тормозного привода, проверяют свободный ход рулевого колеса и зазора в соединениях руле­вого привода, состояние шин и давления воздуха в них, прибо­ров освещения и сигнализации;
работы осмотровые — осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, обивки сиде­ний, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, прове­ряют зеркала заднего вида, герметичность соединений смазочных систем, охлаждения и гидравлического привода выключе­ния сцепления, резиновых защитных чехлов шарниров руле­вых тяг, величину свободного хода педалей сцепления и тормо­за, натяжение ремня вентилятора, уровни тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и при­вода выключения сцепления, пружин и рычага в передней под­веске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости;
3. работы крепежные — крепление двигателя, коробки пе­редач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, зеркала заднего вида, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов сма­зочной системы и системы охлаждения, тормозных механиз­мов и гидравлического привода выключения сцепления, при­емной трубы глушителя;
4. во время крепежных работ — регулировка свободного хода педалей сцепления и тормоза, действия рабочей и сто­яночной тормозных систем, свободного хода рулевого коле­са и зазора в соединениях рулевого привода, натяжения рем­ня вентилятора; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления. Кроме того, во время первого технического обслужива­ния очищают от грязи и проверяют приборы системы пита­ния и герметичность их соединений;
5. проверяют действие привода, полноту закрывания и от­крывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют ра­боту карбюратора на режимах малой частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя.
В системе электрооборудования:
1. очищают аккумуляторную батарею и ее вентиляцион­ные отверстия от грязи;
2. проверяют крепление, надежность контакта наконеч­ников проводов с клеммами и уровень электролита;
3. очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи;
4. проверяют изоляцию электрооборудования, крепление генератора, стартера и реле-регулятора.

Источник: avto-master.net.ua

Возможно Вас заинтересует:
Выбор СТО в Харькове

Доверять ремонт личной или служебной машины первому попавшемуся специалисту не...

СТО дизель в Черкассах - Полная и комплексная диагностика авто

Владельцы дизельных автомобилей знают, насколько сложно найти качественный сервис для...

Ремонт стартеров – ключевые технические особенности процедуры, нюансы

Какая система сейчас считается одной из самых важных в автотранспортном...

Решаем проблемы автомобилистов

Одна из самых частых ситуаций связанная с невозможностью попасть в...

Доверьтесь опыту Айхен Газ

В центральной Украине немало различных компаний занимаются установкой ГБО, но...

Момент силы: простыми словами и на живых примерах

Момент силы - это векторная физическая величина, которая связана с...