Такой уж порядок выписал законодатель – даже если Вы виртуозно владеете автомобильным рулем и рукоятью коробки передач, для получения пресловутых «прав» (которые только у прокурора), т. е. «водительского удостоверения», Вам все равно придется пройти обучение – хотя бы формальное – в автошколе.

Автошколы – кто здесь?

Автошколы – это вполне официальные учебные заведения, которые, наравне с остальными школами, ПТУ, институтами и т. д. получают лицензию Минобразования и работают по строго утвержденной программе. Уже на этапе первого знакомства с этим словом нам следует разделить автошколы на несколько типов.

Первый – государственные. В Киеве к ним можно отнести школы бывшего ДОСААФа, учебный комбинат Киевпастранса. Преимущество таких заведений в том, что у преподавателей, как правило, достаточно богатый опыт работы, советская выучка и основательный подход к излагаемому материалу. Кроме того, такие школы готовили и готовят водителей для государственной и коммунальной работы. То есть, есть надежда, что откровенного неуча из своих стен в сторону ГАИ не выпустят.

Второй вид – автошколы при учебных заведениях – школах, вузах, ПТУ. Как правило, набирают студентов этого же вуза / школы и проч., могут быть финансово афилированны с руководством заведения. Что впрочем, вряд ли каким-либо образом скажется на качестве образования – оно либо есть, либо его нет.
Наконец, третий вид – частные автошколы, не привязанные к конкретным учреждениям. Они могут иметь более свободную в плане дополнительных бонусов программу («экстремальное вождение» и проч.). Однако среди прошедших путь обучения в таких школах нет однозначного мнения относительно того, стоит ли там вообще учиться.

Как выбрать

В первую очередь, школа должна быть удобно расположена. Как правило, комбинация «время – место» - самое важное при выборе заведения. Традиционно школы предлагают два графика – либо вечер по будням 5 раз в неделю, либо «выходные» - вечер пятницы плюс до обеда в субботу и воскресенье. Если графики всех занятий соблюдаются, двух с половиной – трех месяцев вполне достаточно как при первом, так и при втором варианте, чтобы максимально приблизиться к заветным «правам».

Второй момент – это конечно, стоимость. Средняя по Киеву – 2000 грн. В эту сумму входят как теоретические занятия по правилам дорожного движения, строению автомобиля, первой помощи и проч., так и вождение. Впрочем, варьироваться эта сумма может в зависимости от: а) стоимости бензина – расход в автомобилях, на которых Вы будете обучаться, б) претензий преподавателей (чем большими профи себя считают, тем больше хотят получить), в) количеством дополнительных занятий по вождению, пересдач внутреннего экзамена и проч. (об этом ниже). В некоторых школах эти факторы зашкаливают и в результате 3 месяца обучения могут стоить и тысячу долларов.

Третий пункт – это автомобили, на которых Вы будете учиться управлять автотранспортом. Оптимальный вариант, как это ни странно – «жигулевские» девятки-десятки, «ланосы», старые «шкоды». Не факт, что именно такой будет Ваша первая машина после получения удостоверения водителя, но именно такой вероятнее всего будет панель управления и коробка передач, приблизительно то же будет под капотом, там же будут размещены зеркала, «ручник» и так же будут включаться повороты, фары и «аварийка». Поэтому «вестись», с одной стороны, на «копейку», а с другой – на «мерседес», не стоит. Лучше научиться ездить на чем-то попроще, чем уметь ездить на корыте (пусть даже золотом) и не уметь пользоваться среднестатистическим автомобилем без торможения ногами по асфальту либо шейного массажера и кондиционера.

Четвертый вопрос, который Вы должны себе задать – в какое время года у Вас будут занятия по вождению и по теории. Да-да, именно в такой последовательности. Если занятия по вождению выпадают на глубокую осень – зиму – раннюю весну – Вас можно только поздравить. Ведь Вы будете обучаться искусству управления автомобилем в самых что ни на есть «жизненных» экстремальных ситуациях – в дождь, снег, по мокрой дороге. А если – как автор этих строк – назначите себе занятия на 6.30 утра – то еще и в кромешной тьме.
Что касается теоретических занятий – постарайтесь, чтобы они пришлись на более или менее «обучабельное» время. То есть, чтобы вместе с «птичками» за окном от Вас не улетучились сами знания.

Что требовать

Автошкола от обычной школы отличается очень сильно одним важным нюансом. От того, какой у Вас аттестат – в «двойках» или в «двеннадцатках» – люди на дороге не погибнут. От того, как Вы запомните, в первую очередь, правила дорожного движения, будет зависеть не только Ваша судьба на дороге.

Поэтому несколько советов:

• не списывайте не контрольных / срезах – тут Вы обманываете только себя. Пускай Вы не ответите правильно на вопрос – но Вы должны запомнить – КАК все же правильно;
• переспрашивайте преподавателя, пока он не посинеет. Если Вам непонятен материал – это не значит, что Вы дуб. Просто очень незначительное количество людей вместе с отцом лежали под днищем автомобиля или честно прислушивались к ответу на вопрос: «Почему мы встали перед переходом и пропускаем этих людей?» Требуйте от преподавателя ярких примеров из жизни;
• тренируйте чувство юмора. Нужно понимать, что многие вещи, написанные в правилах дорожного движения, на первый взгляд кажутся пустяковой ерундой. «Ну, это же менты писали! Что с них возьмешь?» - посмеивался в усы преподаватель Вашего автора. Однако тут же следил глазами – кто «просек» шутку: правила, может, и дурацкие. А исполнять надо.

Есть несколько вещей, на которых в автошколе откровенно не стоит зацикливаться. Если Вы получаете водительское удостоверение, чтобы ездить на машине, а не лежать под ней, не стоит забивать себе голову процессами, которые происходят под капотом. Также важно, но, откровенно говоря, трудно применимо в жизни – курс предоставления первой помощи. Как не прискорбно, но из этого курса Вам реальнее всего понадобится знание стандартного содержимого аптечки. К примеру, чтобы понимать, что презерватив используется для переноски воды и наложения жгута.
«Заморочиться» стоит правилами и вождением. ПДД – основа основ. Чтобы понимать, почему Вам сигналят на дорогах, почему за пересечение двойной осевой забирают «права», да и вообще, что такое двойная осевая, чтобы уметь оправдаться перед инспектором ГАИ «мудрым» «я завершал маневр» или «так сложилась дорожная обстановка», правила стоит запомнить хотя бы до государственного экзамена.

Источник: Тимофей Крамарев